物(wù)流企業的煩惱：“一(yī)線工(gōng)人荒”來了
作者：深圳市华斯福国际物流有限公司
發布日期：2019-06-02
“以前招聘5名工(gōng)人，應聘者有10人，可現在僅有兩三人。”北(běi)京一(yī)家物(wù)流企業人力資(zī)源總監王旭(化名)對法治周末記者感歎，從去(qù)年開(kāi)始，一(yī)線工(gōng)人招聘越發困難，招工(gōng)季，成了他們的發愁季。
發愁的并不是這一(yī)家企業，公開(kāi)數據顯示，近年來，建築、生(shēng)産等領域的就業人數逐漸縮減，自2012年起第一(yī)二産業工(gōng)人應聘人數逐年減少。用工(gōng)成本的增加，給一(yī)些企業的發展帶來不小(xiǎo)負擔。
工(gōng)資(zī)高于本科生(shēng)也留不住工(gōng)人
“有合适的人推薦幾個。”這幾乎成了王旭的口頭禅。
2017年，35歲的王旭開(kāi)始負責公司的人事工(gōng)作，在這幾年的時間裏，他覺得最重要的也是最難的就是招聘，“人是公司的最大(dà)資(zī)源和資(zī)本，人員(yuán)的好壞甚至決定着企業的命運”。
“但是一(yī)些年輕人身上仿佛少了一(yī)些責任和承擔，工(gōng)作一(yī)旦不順心，立即跳槽。”在王旭眼中(zhōng)，“對‘90後’和‘00後’的年輕人來說，賺錢并不是第一(yī)位的。盡管有的家庭并不富裕，其家長還是會給些貼補，從他們身上仿佛看不到生(shēng)活的壓力。”
“招不到合适的人發愁，招不到人更愁。”王旭向法治周末記者介紹，近幾年企業規模擴大(dà)了不少，除了北(běi)京的幾個分(fēn)部，業務還擴展到了河北(běi)，需要的工(gōng)人也增多了。往年通過職業學校、勞務派遣等方式基本能滿足，今年“用工(gōng)荒”非常嚴峻。
“即使招聘上來了，也是老的老小(xiǎo)的小(xiǎo)。”王旭告訴法治周末記者，“管理類人員(yuán)相對較爲充足，企業管理層面的物(wù)流規劃師、物(wù)流工(gōng)程師等崗位非常好招人。但司機、搬運工(gōng)、包裝員(yuán)、倉儲人員(yuán)等一(yī)線操作人員(yuán)很缺乏。”
“北(běi)京本地人根本不會來做這種體(tǐ)力活，往年都是招聘外(wài)地人爲主。雖然企業爲外(wài)地員(yuán)工(gōng)提供了宿舍但是仍難留住他們。”該公司辦公室主任劉毅(化名)對法治周末記者說。
據其介紹：“物(wù)流企業招聘的工(gōng)人主要是體(tǐ)力好、肯吃苦，符合這個條件的多在35歲到40歲之間，這個年齡段的工(gōng)人能吃苦，也相對比較成熟，他們基本上是‘80後’。他們出門打工(gōng)，往往攜家帶口。一(yī)些群租房、地下(xià)室、老舊(jiù)小(xiǎo)區等，很可能就是他們生(shēng)活的住所。”
劉毅還說，自2017年“11·18”大(dà)興火(huǒ)災之後，北(běi)京市加速了疏解整治行動，對于城鄉接合部、中(zhōng)心城區老舊(jiù)小(xiǎo)區、地下(xià)室、群租房等進行整治。從2018年起，不少外(wài)地人離(lí)京，其中(zhōng)也包括公司的不少員(yuán)工(gōng)。
“爲了解決這個問題，企業主要采取提高工(gōng)資(zī)待遇的方法，一(yī)般工(gōng)人的工(gōng)資(zī)在4000元到6000元之間。”劉毅告訴法治周末記者，“說實話(huà)，我(wǒ)們開(kāi)出的工(gōng)資(zī)待遇甚至比一(yī)些行業的本科生(shēng)還要高。但是仍然留不住人。”
劉毅一(yī)度和同事們交流留不住人的原因，“物(wù)流業是傳統勞動密集型産業，流水線的機械式勞動，時間不自由，加班、趕工(gōng)是其典型特征。而現在年輕人成長于互聯網時代，接觸的信息也遠多于其父輩，除了追求基本的物(wù)質滿足，他們還有更高的精神層面需求，希望有愉悅的工(gōng)作環境，珍視工(gōng)作中(zhōng)是否能享受到自由，這或許是他們逃離(lí)工(gōng)廠的原因。”
“人越來越少，活越來越多，越招不到人，一(yī)線工(gōng)人的工(gōng)作壓力也越大(dà)。”在該企業的辦公室裏，一(yī)位黝黑壯實的中(zhōng)年人告訴法治周末記者，自己已經在這個公司工(gōng)作了近十年，現在任部門的班組長。
“工(gōng)作确實很辛苦，由于競争激烈，公司有時候也會承接一(yī)些不可能完成的任務。”這位班組長向法治周末記者介紹，按照正常工(gōng)作量，每天最多能完成300貨盤的調庫任務，有時候爲了滿足客戶的要求，硬是在兩天内安排1700貨盤的調庫任務。爲了完成任務，有的同事，從頭天晚上到第二天早晨都沒來得及上廁所。
據他回憶，有一(yī)次，自己連續幹十幾個小(xiǎo)時，從叉車(chē)上下(xià)來時，發現雙腳抽筋，無法行走，十多分(fēn)鍾才恢複。
王旭告訴法治周末記者，爲了破解“用工(gōng)荒”，除了加薪，公司也嘗試啓用新科技、新技術，在分(fēn)揀、搬運等方面都通過了一(yī)些升級改造，逐步減少工(gōng)人重複性、繁瑣單一(yī)的工(gōng)作。“但是這隻是一(yī)種嘗試，實爲是無奈之舉，需要要付出巨大(dà)的成本，但即便如此，也無法完全脫離(lí)人工(gōng)。”
“産業結構調整是必然趨勢”
王旭們所遇到的“用工(gōng)荒”并非個案，也并非物(wù)流行業獨有。
北(běi)京物(wù)資(zī)學院物(wù)流學院院長邬躍向法治周末記者表示，自2012年起，我(wǒ)國勞動年齡人口将逐漸減少，農村(cūn)到城市務工(gōng)人員(yuán)數量也在減少。另一(yī)方面，新興服務行業吸收了大(dà)量勞動力，2012年，中(zhōng)國的第三産業首次超越第二産業，且比重逐年擡升，某種程度上也提高了人力成本。
“雖然這對制造業來說無疑是巨大(dà)的沖擊，但這是國家經濟結構調整的一(yī)個必然結果，是産業化進程的必然趨勢，世界上很多國家已經出現這種情況，例如，美國、日本等發達國家，實際上其人工(gōng)成本非常高。”邬躍對法治周末記者說。
“雖然人力成本不斷提高，但我(wǒ)們的很多企業卻無法開(kāi)出高薪。” 邬躍說，“實際上，物(wù)流業的‘用工(gōng)難’‘用工(gōng)荒’反映出中(zhōng)國的物(wù)流行業以及制造業仍處在一(yī)個低端運行的階段。”
“物(wù)流的本質是服務，有什麽樣的需求就有什麽樣的供給。”邬躍認爲，而要實現物(wù)流業的騰飛，需要我(wǒ)們的實體(tǐ)制造業企業不斷壯大(dà)，目前，我(wǒ)們的實體(tǐ)企業還沒有走出國門，甚至連省内都沒有走出去(qù)，不可能有全産業鏈的物(wù)流需求。需求是局部，是低效的，物(wù)流水平自然是片段的、不智慧的。小(xiǎo)公司就能滿足，不利于物(wù)流公司的轉型發展。
“目前，用工(gōng)荒多出現在中(zhōng)小(xiǎo)物(wù)流公司，較大(dà)的物(wù)流公司招聘季節性并不算明顯”。快遞物(wù)流咨詢網首席顧問徐勇對法治周末記者表達了自己的看法，“德邦、順豐等大(dà)型物(wù)流公司比較有吸引力，而一(yī)些中(zhōng)小(xiǎo)物(wù)流企業，在高稅收、行業競争等壓力下(xià)生(shēng)存較爲困難，在用工(gōng)過程中(zhōng)難免會出現從工(gōng)資(zī)待遇上揩油的問題。實際到手的工(gōng)資(zī)、夥食、住宿條件等都會有差别，因此‘用工(gōng)荒”’最先‘慌’的是中(zhōng)小(xiǎo)企業，這也是行業優勝劣汰的一(yī)個過程。”
“無人工(gōng)物(wù)流”中(zhōng)小(xiǎo)企業無法負擔
“物(wù)流業頻(pín)頻(pín)曝出用工(gōng)荒現象，與行業的高速發展不無關系。”邬躍向法治周末記者表示，近幾年電(diàn)子商(shāng)務快速發展，給物(wù)流行業帶來了很大(dà)的推動作用。實際上，物(wù)流行業用工(gōng)緊張恰恰反映出來行業發展較爲迅猛。“另外(wài)，從高校招生(shēng)看，近幾年的高校招聘中(zhōng)，物(wù)流專業也是名列前茅。”
資(zī)料顯示，早在20世紀90年代，我(wǒ)國的物(wù)流業開(kāi)始起步。尤其是2009年出台的《物(wù)流業調整振興規劃》被認爲是中(zhōng)國物(wù)流行業的裏程碑式的文件，文件的出台帶來了前所未有的物(wù)流熱，衆多物(wù)流企業應運而生(shēng)。
3月，《關于推動物(wù)流高質量發展 促進形成強大(dà)國内市場的意見》出台，強調物(wù)流高質量發展是經濟高質量發展的重要組成部分(fēn)，是推動經濟高質量發展不可或缺的重要力量。文件還部署了推進物(wù)流降本增效有關工(gōng)作，促進實體(tǐ)經濟發展。
據法治周末記者不完全統計，若以2009年《物(wù)流業調整振興規劃》的出台爲物(wù)流行業興起的開(kāi)端，近十年的時間，物(wù)流業相關政策文件有百餘個。
在快速發展的物(wù)流行業裏，如何解決人的問題。對此，徐勇說，“當人力成本提高成爲既定事實的情況下(xià)，企業轉型升級是必然的。新科技、新技術的應用是未來物(wù)流業發展的方向。”
公開(kāi)資(zī)料顯示，海爾早在多年前就開(kāi)啓了無人倉儲技術探索，從商(shāng)品入庫、上架、存取、出庫全過程都由自動化設備在算法的指引下(xià)完成，完全不需要人工(gōng)幹預。
去(qù)年2月，京東開(kāi)啓了全球首個無人配送站，通過無人機運送貨物(wù)，配送站在收到貨物(wù)時，在内部實現自動中(zhōng)轉分(fēn)發，再由配送機器人自動裝載貨物(wù)并完成配送，整個工(gōng)作過程完全無人工(gōng)操作。
徐勇表示，目前，大(dà)型物(wù)流企業所用的機器人、無人機等高科技設備實現無人倉儲，确實是一(yī)個很好的試驗，但這些“無人工(gōng)物(wù)流”目前還隻是一(yī)種大(dà)公司的有益嘗試，并不能帶來利潤。機器人運送貨物(wù)，在時間、空間、投入上都需要很大(dà)的資(zī)金，中(zhōng)小(xiǎo)企業無法負擔。
