目前我(wǒ)國是世界第二大(dà)危化品生(shēng)産和使用國，與大(dà)部分(fēn)的國家、地區、企業的監控系統相比，聯網聯控系統具有數據量上的極大(dà)優勢。由于危化品運輸車(chē)輛位置信息的保密性，沒有自己的數據庫就無法進行大(dà)數據研究，廣州物(wù)流貨運因此對我(wǒ)國來講，通過聯網聯控系統獲得的全國危化品運輸信息數據庫就顯得極爲重要。

 

　　廣州物(wù)流貨運危化品物(wù)流行業尚需規範，道路運輸信息化水平與我(wǒ)國危化品物(wù)流運輸行業發展不相匹配。我(wǒ)國通過道路運輸的危化品逐年提高，2015年已達三億噸以上。國家安監總局統計數據表明，2010年至2014年，我(wǒ)國共發生(shēng)各類危化品事故326起，其中(zhōng)約77%是在運輸階段發生(shēng)的。我(wǒ)國危化品運輸企業準入門檻低，2015年公路危化品運輸企業準入門檻僅爲五台車(chē)。且目前危化品運輸行業整體(tǐ)運輸能力嚴重不足，截至2013年年末全國具有危化品運輸資(zī)格的運輸企業僅有一(yī)萬餘家，注冊運輸車(chē)輛總噸位在500萬噸左右。巨大(dà)的市場需求導緻了大(dà)量小(xiǎo)規模運輸企業湧入市場。由于危化品運輸行業對危化品儲運設備成本的較高要求，這類企業難以研發、定制專業的危化品運輸信息化管理系統，而目前的全國重點營運車(chē)輛聯網聯控系統（以下(xià)簡稱聯網聯控系統）又(yòu)主要起監控監管作用，不能根據企業需要針對性的提供安全管理服務。同時，行業中(zhōng)政出多門的問題導緻監管不力，不少缺乏危化品運輸資(zī)質的物(wù)流企業也參與危化品運輸，不但壓縮了正規企業的經營空間，同時也将部分(fēn)危化品運輸車(chē)輛置于聯網聯控系統的管控之外(wài)。

 

　　廣州物(wù)流貨運危險品庫是存儲和保管儲存易燃、易爆、有毒、有害物(wù)資(zī)等危險品的場所。根據隸屬和使用性質分(fēn)爲甲、乙兩類，甲類是商(shāng)業倉儲業、交通運輸業、物(wù)資(zī)管理部門的危險品庫，乙類爲企業自用的危險品庫。其中(zhōng)甲類危險品庫儲量大(dà)、品種多，所以危險性大(dà)。根據規模又(yòu)可分(fēn)爲三類:面積大(dà)于9000平方米的爲大(dà)型危險品庫、面積在550~9000平方米的爲中(zhōng)型危險品庫、550平方米以下(xià)的爲小(xiǎo)型危險品庫。 根據危險品庫的結構形式分(fēn)爲地上危險品庫、地下(xià)危險品庫、半地下(xià)危險品庫。